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試駕
新BMW 3系M運動曜夜版
重慶
攝影 |《駕趣》柳檉
運動、操控、激情
從1975年第一代車型問世開始，
這就成為BMW 3系自帶的標簽。
超過40年，歷經六代，
BMW 3系追求駕駛樂趣的初心，一直沒有改變。
當人們把車還隻是當做出行工具，在談論代步時，第一代的3系就已開始談論運動瞭；當大傢都開始追求車輛的駕駛樂趣時，寶馬已在第二代3系上推出瞭M3這樣的高性能版，並稱霸於各大賽場；當大傢厭煩瞭千篇一律、開始追捧“套裝”的概念之時，寶馬卻超出期待賦予瞭3系更多——正如在大換代之前，寶馬對第六代3系進行的第二次改款，也就是我們這次試駕的主角新BMW 3系M運動曜夜版。
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把新3系的試駕放在重慶，我一點也不意外，畢竟現實版的3D道路和配備M套件的“運動王者”很配，而且重慶的坡、重慶的夜甚至是重慶的火鍋兒都和新3系曜夜版的極致運動美學相得益彰。
但低估瞭重慶交通擁堵程度的我們，最終把預想的選題換瞭個方式來呈現，就算沒有和橫跨嘉陵江的千廝門大橋合影、沒有去網紅景點洪崖洞打卡，但當我們把新3系開進四川美院新校區時，藝術設計與運動美學所碰撞出的火花還是吸引瞭來往同學們的註目。
對於很多人來說，雖然環境優美的四川美院隻能是別人傢的大學瞭，但擁有一輛寶馬卻是自己可以實現的小目標，而新BMW 3系M運動曜夜版就是既追求極致駕駛樂趣又要好看的你最好的選擇。
2靜電抽油煙機
新BMW 3系M運動曜夜版，名字有點長，但從字面上就可以看出新3系兩處明顯的改變。
M運動空氣套件、M專屬顏色、M專屬運動輪圈……一眼看過去就能發現來自M屬性的靜電除煙機快。主要這還是官方原廠的，能滿足每一個細節控的完美主義情結。
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“曜夜版”玩的不僅是文字藝術更是視覺藝術。熏黑效果的LED大燈及尾燈、黑色高光雙腎進氣格柵、黑色外後視鏡罩和黑色鍍鉻排氣管，以及鐵灰色18英寸M運動輪圈，各種黑色元素配上車身的亮紅色，這一刻，新3系的美與力量就像紅與黑的經典搭配，極致濃烈、全然釋放。
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全系標配的前排運動座椅與M運動方向盤又把新3系的運動感一以貫之地延續到車內，尤其是M運動方向盤，尺寸更大、握感更好，完全是講究操控的老司機們的最愛。
新3系的儀表盤換成瞭12.3英寸全液晶數字的，這個改變就見仁見智瞭，喜歡的人喜歡它的科技感，懷舊的人則在追憶實體指針。
▲選擇ECO PRO模式，藍色的顯示風格看起來平和冷靜
▲切換到運動模式，紅色儀表盤會讓腎上腺素飆升
8.8英寸中央顯示屏搭配第六代iDrive系統，用卡片式的視覺呈現取代菜單欄，而且它是靜電機推薦觸屏的，即使你是第一次開寶馬，也能像使用手機一樣自如。
除瞭可以用無線連接Apple CarPlay，我插上USB給手機充電時，手機上的QQ音樂APP居然自動打開瞭，通過車載Harman Kardon音響第一次放出《中國有嘻哈》的現場專輯時，我們還嚇瞭一跳，但隨之又覺得Hip Hop曲風和新3系迷之和諧，仿佛不安分的靈魂在這一刻找到瞭同類。
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雖然是freestyle的自由試駕，但基於從四川美院回個南山吃火鍋都要堵兩個多小時的路況，完全不敢放飛自我開出城，所以這次女司機我主要體驗的是在路況復雜、開車風格剽悍的重慶如何駕駛新3系輕松出行，畢竟重慶的路就是有種從一樓進去下兩層出來發現你在二樓的魔幻效果。
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一開始，對於在重慶開車我是拒絕的，路不熟、坡又多，但開過新3系後，我發現車載導航+2.0L的雙渦管渦輪增壓發動機能輕松搞定重慶的各種爬坡路段，而低轉速大扭矩的特點讓我們在走走停停的車流中能迅速穿行。
自然語音識別系統又一次向人類語言習慣靠攏，駕駛者隻需直接講出需求，電腦就會自動分析給出選項，比如四川美院就有兩個校區，導航會主動問我們想去哪一個。
忠於純粹是3系的運動信條，但對於並非操控黨的我來說，更慶幸選瞭這輛紅色的320Li長軸版車型，因為後排真的是寬敞到可以葛優躺。
一直以來，標軸還是長軸的爭論在3系身上尤為突出。其實選車時滿足第一需求即可，如果你還是很糾結，那藍色的標軸和紅色的長軸各來一輛也是可以的。
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